美战机相撞细节，菜鸟飞行员乱入加油机上空，导致六人坠海身亡

作为世界上第一个海军，美国海军长期以来一直在执行任务，频繁的事故已经成为常态。2017年，发生了7起船舶碰撞事故，造成数十名官兵死亡。2018年，在飞行中丧生的官兵人数达到了39人的六年来最高水平。特别是，一架f/a-18d战斗机和一艘kc-130j油轮在2018年底发生碰撞，导致6名水手同时死亡。

2019年9月26日，美国海军协会网站上公布的一份调查报告揭示了此次碰撞的原因，这是由于没有人。2018年12月6日清晨，日本岩手基地的美国海军陆战队正在进行夜间飞行训练。大约1点40分，一架f/a-18d大黄蜂战斗机和一架kc-130j油轮在日本高知县附近海域突然相撞。事故导致两架飞机坠入大海，造成6人死亡。

事故发生后，负责夜间飞行训练的指挥官、执行干事、行动干事和航空安全干事全部被解雇。战斗机来自第242海军陆战队中队，油轮属于第152运输中队。两个中队都属于第一海军航空兵联队，这是第三远征军的一个单位。

根据调查，两架f/a-18d战斗机在事件发生前在空中加油。加油后，长机器移到加油机的右侧。第二架战斗机加油后，飞行员贾迈勒·里斯纳德做了一个错误的动作。笨拙的新手飞行员贾迈勒·里斯纳德(Jamal Risnard)在逃离加油锥后，在没有确定周围条件的情况下鲁莽行事，意外地从kc-130j加油机的顶部从左向右飞去，加入了长飞机。

正是这个错误的决定导致f/a-18d战斗机与kc-130j油轮的尾部相撞，造成了一场悲惨的事故。28岁的飞行员Jamal Riznad从未为战斗机执行夜间加油任务。第一次执行夜间加油任务时，他必然会紧张。加油后，当他长时间靠近时，他会感到更安全。

一般来说，空中加油完成后，战斗机会向外转弯以防止与加油机相撞。只有当确认离油轮有足够的安全距离时，完成油轮的战斗机才能重新编队飞行。可以说，这种常识性的问题，贾马尔·利纳德的中队应该一再强调，但他没有遵守。

美国海军的调查报告证实，事故发生时，油轮和战斗机都没有任何技术问题。然而，这份调查报告也指出，该中队对训练和操作没有足够的监督，中队内部的领导技能不专业，战斗机飞行员显然不熟悉他们的业务。

特别是，第二点非常值得思考。贾马尔·里斯纳德是一名黑人飞行员。可能是中队歧视了他，或者中队队长放松了对飞行员的要求，因为他不怕种族歧视。调查报告还指出，美国海军高级官员已经对涉案官员失去信心。结果，与事故有关的指挥官、行政人员、战斗人员和航空安全人员全部被解雇。

美国的军事事故报告令人印象深刻，但这次事故敲响了警钟。贾马尔·利纳德(Jamal linard)在接受夜间空中加油前仅飞行了47小时，这远远低于美国海军陆战队航空训练和注册系统要求的60小时标准。此外，这名男子在第101攻击战斗机训练中队的表现也很差，在所有139名受训人员中，他的排名低至133名。在这种业务水平上，他怎么敢玩复杂的夜间空中加油？

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